Konteyner yükleme ve boşaltma yöntemleri temel olarak aşağıdaki beş sistemi içerir:
1. Trainer şasi sistemi
Rıhtım konteynır yükleme ve boşaltma köprüsü, gemilerin yükleme ve boşaltma işlemlerini yapmak için terminalin ön kenarında kullanılmaktadır. İthal edilen konteynerler, yükleme boşaltma köprüsü ile doğrudan şasi araca boşaltılır. Konteyner traktörü, konteynırları taşıyan şasi aracı park etmek üzere depo sahasına sürükler. Konteyner traktörü, limandan ayrılırken, konteynerleri taşıyan şasi aracı depolama alanından doğrudan liman dışına çeker. İhracat konteynerleri için, konteyner traktörü, liman sahasından konteyner taşıyan şasi aracı depolama sahasına park edecektir. Yükleme sırasında konteyner traktörü, konteynerleri taşıyan şasi aracını depolama alanından rıhtım apronuna çekecek ve konteyner, rıhtım kenarındaki konteyner yükleme köprüsü ile gemiye kaldırılacaktır.
2. Üst üste binen araç sistemi
Rıhtım konteynır yükleme ve boşaltma köprüsü, rıhtım apronunda gemilerin yükleme ve boşaltmasını üstlenmek için, iskele apronu ile depolama sahası arasındaki yatay taşımayı ve ardiye istifini yapmak için istif aracı kullanılmaktadır. tersane ve gelen ve giden araçların yüklenmesi ve boşaltılması. Yani,"gemi varış" operasyon, konteyneri yükleme köprüsü ile gemiden rıhtım apronuna boşaltmak ve ardından konteyneri istif aracıyla iskele sahasının belirlenmiş konteyner pozisyonuna taşımaktır;"Siteden siteye","sahadan konteyner taşıyıcıya","sahadan yük istasyonuna" ve diğer işlemler straddle taşıyıcılar tarafından üstlenilir.
3. Lastik tekerlekli portal vinç sistemi
Rıhtım konteynır yükleme ve boşaltma köprüsü, lastik portal vinç sisteminin rıhtım apronunda gemilerin yükleme ve boşaltmasını üstlenmek için kullanılmaktadır, lastik portal vinç, rıhtım sahasının yükleme ve boşaltma ve istifini ve rıhtımdan yatay nakliyeyi üstlenmektedir. avluya çıkan rıhtım apronu ve avludaki konteyner bölümü konteyner kamyonları ile tamamlanmaktadır. Genel olarak, lastik tekerlekli portal vinç 6 tren ve 1 kamyon şeridine yayılabilir ve istifleme yüksekliği 3 ila 5 kat konteynerdir. Lastik tekerlekli portal vinç, operasyon için bir kutu alanından diğerine hareket edebilen direksiyon cihazı ile donatılmıştır. Lastik tekerlekli portal vinç sistemi, küçük arazi alanına sahip rıhtımlar için uygundur. Çin'deki çoğu konteyner terminali bu süreç sistemini benimsiyor.
4. Raylı portal vinç sistemi
Lastik portal vinç sistemi ile karşılaştırıldığında, paletli portal vinç sistemi daha geniş bir açıklığa ve daha yüksek istifleme kapasitesine sahiptir. Raylı portal vinç, 4 ~ 5 kat konteyner istifleyebilir ve 14 veya daha fazla konteyner kolonunu kaplayabilir. Raylı portal vinç sistemi, sınırlı saha alanına ve büyük konteyner hacmine sahip kara ve su intermodal terminalleri için uygundur.
5. Çatallı kamyon portal vinç hibrit sistemi
Ekonomi ve elleçleme performansı açısından, ilk dört proses sistem şemasının kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Şu anda, dünyadaki bazı limanlar, yukarıdaki süreç şemasının hibrit sistemini, istif aracı portal vinç hibrit sistemini benimsemektedir. Başlıca özellikleri şunlardır: gemi tarafında yükleme ve boşaltma, rıhtım kenarındaki konteyner yükleme ve boşaltma köprüsü tarafından gerçekleştirilir; İthal edilen konteynerlerin yatay taşınması, istiflenmesi, teslimi ve yüklenmesi istifli taşıma araçları ile gerçekleştirilecek; İhracat konteynerinin yük sahası ile rıhtım apronu arasındaki yatay taşıma, konteyner semi-treyler ile tamamlanır ve yük sahasının yükleme, boşaltma ve istiflenmesi raylı portal vinç ile tamamlanır. Hibrit sistem, çeşitli makinelerin özelliklerini tam olarak oynayabildiği, güçlü yönler geliştirebildiği ve zayıf yönlerden kaçınabildiği ve daha makul ve mükemmel hale getirebildiği için, bu şema dünyadaki birçok terminal tarafından benimsenmiştir.
